Am 22. Februar 2025 bin ich mit dem Fahrrad den aktuell gesperrten 2. Bauabschnitt des Ausbauprojekts „S5 nach Kaltenkirchen“ von Eidelstedt bis Burgwedel abgefahren und habe dabei einige Fotos gemacht.
Die große Vollsperrung war bereits am 1. September 2024 vorbei. Zum Ende dieser Sperrphase gab es auch bereits einen Fotobericht hier im Blog (ein Teil der Bilder dürfte sich gut zum Vergleichen eignen). Danach herrschte erstmal einige Monate Betrieb und der nächste Bauabschnitt Burgwedel – Ellerau wurde (erneut) voll gesperrt. Da im Rahmen der großen Sperrung die Oberleitung jedoch nicht komplett fertiggestellt werden konnte, wurde noch ein Mal vom 13. Januar bis zum 28. Februar zusätzlich der Abschnitt zwischen Eidelstedt und Burgwedel gesperrt, um die Restarbeiten fertigzustellen. Konkret sind das laut AKN-Baustellenblog folgende:
- Montage des Kettenwerks (Fahrdraht und Tragseil für die Oberleitung) zwischen Eidelstedt und Burgwedel
- Installation der Deckenstromschiene in Eidelstedt Zentrum
So viel lässt sich schon einmal sagen: zum Zeitpunkt des Besuchs auf der Baustelle war ein sehr großer Teil der Oberleitungsanlage in diesem Abschnitt soweit fertig.
Weitere Informationen zum Projekt „S5 nach Kaltenkirchen“ gibt es hier im Blog auf einer Themenseite.
Die Bilder können angeklickt werden, um sie zu vergrößern.
Zwischen Eidelstedt und Eidelstedt Zentrum
Die Arbeiten zur zweigleisigen Ausfädelung aus der S-Bahn-Strecke gehen voran, das Gleis liegt aber noch nicht. Auch die Erweiterung der Unterführung Weidplan ist bereits seit einiger Zeit benutzbar.
Hier sind wir ungefähr im Bereich der späteren Systemwechselstelle, im zweiten Bild kann im Hintergrund auch bereits der Anfang der Oberleitung erkannt werden.
Und kurze Zeit später geht es dann bereits mit der Oberleitung los. Direkt zum Anfang sind auch schon die verschiedensten Typen von Masten verbaut. Der Abspannmast begründet den Anfang bzw. das Ende der Oberleitung.
Eidelstedt Zentrum
Kurz vor der Straßenüberführung Lohkampstraße geht die klassische Oberleitung in eine Deckenstromschiene über. Diese wird im Bereich Eidelstedt Zentrum wahrscheinlich verwendet, da sie weniger Platz benötigt als ein klassisches Kettenwerk aus Fahrdraht und Tragseil. Die Speiseleitung wird interessanterweise in der Mitte mit geführt.
Hörgensweg
Schnelsen Süd
Schnelsen
An der Station Schnelsen konnte man gut sehen, welcher Teil der Oberleitung (vermeintlich) fertig ist und welcher nicht. In den folgenden Bildern gibt es zwei Varianten der Hänger, einer sieht provisorisch und unfertig aus während der andere so aussieht, wie man es kennt.
Zwischen Schnelsen und Burgwedel
Burgwedel
Kurz vor dem Bahnübergang Holsteiner Straße an der Station Burgwedel endet das Kettenwerk am vermeintlich letzten Abspannmasten dieses Bauabschnitts.
Im Hintergrund ist ganz leicht das letzte Bisschen Kettenwerk zu erkennen.
Ausblick auf Abschnitt Burgwedel – Ellerau
Vom Bahnübergang Schleswiger Damm aus lassen sich bereits Vorbereitungen für das Aufstellen der Masten im Abschnitt Burgwedel – Ellerau erkennen. Auch ein paar Masten liegen bereits neben dem Gleis bereit.
Auch im Bereich Bönningstedt sind die Arbeiten zur Aufstellung der Masten sowie deren Vorbereitungen bereits gut zu sehen. Aufgestellte Masten sind aber noch nicht erkennbar.
Das war es mit diesem Baustellenbericht. Dieses Mal gab es nicht so viel Text, die Bilder sprechen größtenteils für sich. Die Oberleitung, konkret das Kettenwerk und die Deckenstromschiene sind definitiv die Stars der Show. Weiteres zu den sonstigen Arbeiten gibt es im letzten Baubericht. Wenn ihr zusätzliche Informationen zu den Bauarbeiten habt, könnt ihr sie gerne hier in den Kommentaren ergänzen.
Hallo Bendix, vielen Dank für ein weiters Update von der S5 nach Kaltenkirchen. Der Fortschritt in den Bildern ist ja deutlich zu sehen. Auch der Vergleich zu den älteren Beiträgen ist sehr interessant und aufschlussreich. Ich freue mich schon auf den nächsten Beitrag.
Viele Grüße aus Westfalen